吴　昇

　　无规矩不成方圆，任何行业都不能“野蛮生长”。近日，多个城市相继宣布，禁止新增共享单车新车投放。这是共享经济发展到一定阶段时，相关管理部门必须采取的措施。

　　有媒体报道，个别单车企业并没有完全落实相关政策，把工作重点做到维护、运营和秩序管理上，却仍然继续投放单车。这样的做法不仅有违“禁投放”的政策，也不利于共享经济的健康发展。

　　共享单车应当“轻投放”。共享单车在推动绿色出行、缓解交通拥堵等方面发挥了重要作用。但其在方便市民出行的同时，也存在投放和停放无序的问题，特别是在一些地铁站和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域，出现共享自行车过度投放、堆积占道等现象，给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。

　　共享单车应当“重管理”。单车企业应严格执行不新增投放车辆的要求。通过多种技术和运维手段提升运营效率和用户体验，积极参与相关停放区设置技术导则、服务规范的制定及监管与服务平台的建设，通过运用车联网、7×24小时高效调度车辆、平衡供需，及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况。

　　共享单车应当“转思路”。在禁止投放后的“下半场”，一方面，单车企业要不断通过科技创新和使用新的材料，制造出质量更好的单车，减少单车在服务过程中的返修率，不断延长单车的生命周期。另一方面，建立用户信用体系，对于用户不规范用车或违法违规行为在信用体系中予以体现，引导用户积极参与共享单车的“自管理”。

　　共享单车在带给人们方便与快捷，打通城市交通“最后一公里”的同时，更多问题已浮出水面。共享单车要实现科学管理和有序发展，离不开规则的保驾护航，也需要政府“配件”、市场“导航”、更需要单车企业“守规矩”。如此，共享单车才能与城市更好兼容。